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当进气压力传感器在车上拔下时，电脑会调用备份数据来控制车辆。这种控制只能维持车辆的行驶，性能根本无法发挥，还会导致尾气排放超标。汽车动力不足，油耗增加等等。单独拔掉车上的进气压力传感器会影响车辆，车子的性能会不断恶化。建议抓紧。
汽车进气压力传感器(MAP)是传统内燃机上非常常见的传感器之一,它主要负责为ECU提供发动机负荷信号,即通过对进气歧管压力的测量,间接检测发动机的进气量大小,再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU,进而影响车辆的。
2、进气压力传感器发生故障,像真空泄漏一样,发动机不能得到正常操作电路组成的 3、发动机ECU使用进气歧管绝对压力传感器来确定大气压力。发动机所需的燃油量ECU在燃油控制中使用大气压力来补偿海拔差异 4、进气压力传感器响应歧管内的真空变化。
很多车型上的进气温度和进气压力传感器不只有一组。第一组一般位于空滤后方的管路上,第二组、第三组可能位于进气歧管上或中冷器和歧管之间。后段管路上的温度传感器可能还兼具着推测管壁燃油蒸发率的功能。
2、根据数据流和黑烟故障症状,判断进气有可能泄漏或者堵塞,于是检查空滤及进气连接管路是否堵塞或脱落,但未发现异常,脱开涡轮增压进气道管路,故障依旧。3、检查增压进气压力传感器相关。将插头拔下,各针脚电压为5v、5v、0v数据正常,怀疑。
发动机控制单元根据进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等信号,适时调整喷油量,保证发动机的正常运转。如果进气歧管绝对压力传感器出现故障,不能输出信号,则发动机控制单元自动按原设定程序和数据进行控制,使发动机维持运转,但原设定程序。
该车燃油导轨总成上次刚更换过新件，可以排除喷油器滴漏可能，难道是进气压力传感器提供数据与当前实际进气量有误（因发动机转速不稳定其进气压力始终在77kPa上下小范围波动），于是更换一个状态正常的进气压力传感器再次试车，故障及数据仍没。
4、车辆在来启动时读取发动机数据流,发现进气压力数据为211KPa,正常应为大气压力值100KPa左右。拔下进气压力传感器后,数值变为250KPa。更换同型号进气压力传感器后,故障依旧。测量发动机ECU到进气压力传感器之间线路阻值为0,线路也没有问题。
对于进气压力参数异常的问题,在发动机出现抖动故障时拔下进气压力传感器上的真空管,利用故障诊断仪观察压力值发现,其值为102.5kPa。在真空管接头处连接真空表,真空表读数围绕36.4kPa变化,与故障诊断仪显示的进气压力值一致。真空表及故障。
~进气压力100.2 kPa冷却液温度节气门开度5.5<怠速电机30 pas把热机时的数据流与冷机时的数据流对比,明显的变化是进气压力和喷油脉冲两项数据变化很大,从以上数据的原因可能在进气系统上,可能是由于进气压力传感器信号异常偏高引起的,拔下。
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