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当进气压力传感器出现上述故障后,可能会引起发动机怠速运行不正常,或者发动机进气管回火或者冒烟的现象,车主们应及时对进气压力传感器进行维修,保证其正常运行状态。 结语:了解进气压力传感器的结构和工作原理,对检测进气压力传感器故障有十分重要。
汽车进气压力传感器(MAP)是传统内燃机上非常常见的传感器之一,它主要负责为ECU提供发动机负荷信号,即通过对进气歧管压力的测量,间接检测发动机的进气量大小,再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU,进而影响车辆的喷。
模拟型的压力传感器信号电压会随发动机真空度的改变而改变。当怠速时,节气门接近真空,说明此时节气门几乎关闭。当进气量增大时,真空度变小,压力变大,波形向上。其原理是,进气歧管内绝对压力越高,硅膜片的变形就越大,其变形量和压力成正。
下图所示为压敏电阻式进气压力传感器的工作原理示意图。图(a)中的R是图(b)中的应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥与硅膜片粘接在一起,硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形,从而引起应变电阻R阻值的变化,歧管内的绝对。
3.3热丝式空气流量传感器 3.4各种空气流量传感器的比较 3.5MEMS空气流量传感器的传感部件 3.6微型空气流量传感器 第四章压力传感器 4.1压力的概念及单位 4.2汽车用压力传感器种类与用途 4.3半导体进气压力传感器 。
进气温度传感器可以安装在空气流量传感器、进气压力传感器内或进气口的某个地方。当发动机的吸气温度高时，控制单元减少喷射脉宽，反之增大。2、吸气温度传感器与铁线接触不良，数据流可显示异常低温，低温空气密度高，喷油脉宽大，造成混合气体过。
与空气有关都还有一个进气压力传感器。进气压力传感器位于节气门后方，用来检测进气歧管内绝对压力。发动机转速高低与负荷大小检会影响进气歧管绝对压力，电脑根据压力信号控制基本喷油量的大小。发动机工作同样离不开冷却液，检测冷却液温度自然。
故障表现形式:空气流量计发生故障后,汽车计算机(ECU)无法检测到空气的真实进气量,导致混合气不平衡,从而导致发动机怠速不稳、行驶无力、冒黑烟,有时还会换档时熄火。进气压力传感器进气压力传感器被称为进气歧管绝对压力分压式进气压力。
（1）氧传感器线路短路、搭铁以及其它工作故障会导致喷油量过多 （2）空气流量计电路故障；进气系统故障出现的进气量过大会导致熄火频繁而费油 进气系统故障出现进气量过小会导致发动机抖动、燃油消耗变大 进气温度与压力传感器和冷却液温度。
一、 空气流量计的作用空气流量计的安装位置位于空气滤清器与节气门之间的进气软管上。目前很多发动机的空气流量计可以提供进气压力信号和进气温度信号。空气流量计的信号与水温传感器、节气门位置传感器以及前氧传感器信号一起为ECU提供喷油量。
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