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但是马自达把它做成了,它开发了一套全新的燃烧控制逻辑,增加了缸内压力传感器、高响应机械增压器、涡流控制阀,以及一系列传感器。这也导致马自达的压燃发动机的成本比自家的2.5T发动机还高。 2、不看广告,看疗效。
而更先进的进气压力传感器,全称是进气歧管内绝对压力传感器,无论是自然吸气还是涡轮(或机械)增压发动机,怠速状态下气缸内部都处于负压状态(具有一定真空度),只要进气压力传感器安装在进气歧管上并连接着信号线,就可以在没有节气门的情况下。
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