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汽车进气压力传感器(MAP)是传统内燃机上非常常见的传感器之一,它主要负责为ECU提供发动机负荷信号,即通过对进气歧管压力的测量,间接检测发动机的进气量大小,再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU,进而影响车辆的。
那么传感器坏了会有哪些影响呢？进气管压力传感器出现故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。当进气歧管压力传感器本身或线路不良。
集微网消息（文/张子洁）2月14日，必创科技在投资者平台表示，目前公司MEMS压力传感器芯片可用于发动机进气歧管压力的测量。随着智能汽车及新能源汽车的发展，公司会积极把握市场方向并拓展相应领域。据悉，必创科技是一家无线传感器网络系统。
例如，飞行马赫数为10时，冲压发动机隔离段的最大滞止温度将大于1700℃；高超声速附面层转捩过程则会出现150~400kHz的压力脉动。现有广泛应用的动态压力传感器，主要包括可用频率响应范围为Hz~105Hz的压阻式、压电式、电容式等类型，以及。
值得一提的是,混合动力汽车的燃油蒸汽压力测量甚至更加复杂,需要功能更强大的传感解决方案。另外,由于 ICE(内燃机)和混合动力汽车中的 EVAP 系统可能搭载多个压力传感器 IC,因此采用灵活简便的设计至关重要。
中小排量摩托车压力传感器由于离节气门很近,动力系统又比汽车小,所以气压变化会更显著,传感器本身也更紧凑,信号变化也更加明显。 此外,摩托车通常转速很高,可以达到8000至10000转,高转速要求系统对压力变化响应时间要小于1毫秒。相比汽车。
按应用细分,汽车压力传感器市场可分为传动系统、发动机控制系统、动力转向系统、暖通空调系统(HVAC)、安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和直接胎压监测系统(directTPMS)。发动机控制系统预计将占据汽车压力传感器市场的最大份额。
测量介质温度应处于传感器工作温度规模内，如超温运用，将会产生较大的测量误差并影响运用寿命;在压力传感器的出产过程中，会对温度影响进行测量和补偿，以保证产品受温度影响产生的测量误差处于准确度等级要求的规模内。在温度较高的场合，。
与空气有关都还有一个进气压力传感器。进气压力传感器位于节气门后方，用来检测进气歧管内绝对压力。发动机转速高低与负荷大小检会影响进气歧管绝对压力，电脑根据压力信号控制基本喷油量的大小。发动机工作同样离不开冷却液，检测冷却液温度自然。
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