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随着汽车电动化智能化发展，单车芯片用量持续上涨中国汽车工业协会数据显示，2022年平均每辆燃油车芯片用量已达934颗，而智能电动车芯片用量更是高达1459颗随智能电动汽车市场需求不断增强， 智能化技术深化发展，自动驾驶阶段逐步演变推进，未来单车芯片用量将继续增长，而汽车整体代理芯海行业对车规级芯片的需求也将随之膨胀。
同时伴随着软件定义汽车，依托算力及架构优势，新兴的芯片科技工艺，依托芯片+算法+工具链的产品模式，迅速与主机厂和T1建立合作关系就中美贸易战以来，已逐步转入芯片贸易战，助推我国芯片国产化进程，同时为了供应链安全，芯片国产化势在必行，自主厂商迎来机会。代理芯海
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与此同时2022年 “缺芯”问题的主要原因为芯片生产难度大、需求增长较快、供需结构不平衡、上游企业产能不足、疫情影响、以及车企囤货情况严重等6个主要原因中国车规级芯片仍然依赖代理芯海于进口，核心技术研发与资源面临落后于发达国家的现状。
目前正遭遇“内忧外患”的困境 面对“内忧外患”、技术“卡脖子”形势严峻等诸多困境，中国车规级芯片企业创新破局成为必经之路 曦华科技在最初布局汽车MCU市场时就确定了“全正向、全流程车规芯片设计”的研发路线，采用“V”模型开发代理芯海模式，遵守车规级芯片开发流程，为芯片快速通ISO26262 ASIL-D 功能安全认证、IATF16949质量管理、ISO9001质量管理打下基础，也为下游客户的应用和开发提供了可靠性。
曦华科技全资子公司水木蓝鲸半导体也参与了工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）代理芯海》（征求意见稿）《建设指南》中所述的汽车标准体系“通用要求”类别下，功能安全《道路车辆 功能安全 第11部分：半导体应用指南》的起草、修改、评审、宣贯等工作，是国内唯二参与此国标制定的汽车芯片公司。
曦华科技打造国内32位车规级“MCU+”一体化解决方案，包括人车交互传感器、屏幕显示驱代理芯海动和桥接芯片等应用的开发，实现了车载与消费娱乐的双轮驱动同时，公司也在积极布局车用电机与动力电池相关传感器与芯片据杨斌介绍，第一代车规级MCU已实现量产，并在国内主流车厂实现多项定点，2023年将实现整车的批量出货。
亿欧汽车认为，智能电动汽车产品是基于场景和数据的，对于数据的处理取决于代理芯海软件和芯片自动驾驶和智能座舱，需要高算力和高制程的芯片，芯片的设计需要与场景深度融合自动驾驶芯片需要满足多源感知融合、高效实时计算、冗余系统控制；而智能座舱芯片需要满足先进显示、多模态交互和丰富的应用生态。
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