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进气歧管压力传感器简称MAP，是汽油发动机D型燃油喷射系统的主要部件，其作用相当于空气流量计，主要用于测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动机控制电脑，作为控制燃油喷射量和点火提前角的依据。以下是有关进气歧管压力传感器的。
进气歧管压力传感器的工作原理是通过测量进气管中的绝对压力来获知空气的密度，配合发动机的转速，计算出进入的空气量。这里需要说明的是普通发动机从节气门到进气门之间的歧管一般是处于真空状态的。
汽车进气压力传感器(MAP)是传统内燃机上非常常见的传感器之一,它主要负责为ECU提供发动机负荷信号,即通过对进气歧管压力的测量,间接检测发动机的进气量大小,再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU,进而影响车辆的。
进气压力传感器通过速度和密度检测进气量，电控燃油喷射系统通过使用进气歧管压力传感器，间接测量发动机进气量，在检测过程中会检查传感器的电源电压和输出电压，传感器常见故障包括:内部电路开路或短路，传感器输出信号不能随进气管真空度的变化。
2、进气压力传感器，简称MAP，它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化；3、随后将感应器内电阻的电阻器转化成电流数据信号，供ECM电子计算机校准点火提前角和点火正时视角。歧管真空泵不只能用来提供。
压阻效应式压力传感器工作时，硅膜片一面通真空室，另一面导入进气歧管压力。在歧管压力的作用下，硅膜片就会产生应力，应变电阻的电阻率就会发生变化而引起阻值变化，惠斯顿电桥上电阻值的平衡就被打破。当电桥输入端输入一定的电压或电流。
进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
必创科技(300667.SZ)2月14日在投资者互动平台表示,目前公司MEMS压力传感器芯片可用于发动机进气歧管压力的测量,随着智能汽车及新能源汽车的发展,公司会积极把握市场方向并拓展相应领域。 (记者 蔡鼎)。
根据该值，进气门的打开时间和喷射量被相应地调整。进气压力传感器按速度/密度检测进气量，电控燃油喷射系统使用进气歧管压力传感器间接测量发动机吸入的空气量，通常在检测时检 查传感器的电源电压和输出电压。进气压力传感器位置图进气压力。
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