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从前几集我们发现特斯拉国产Model 3的做工用料基本和进口保持一致，但也开始吸收国内先进的造车理念那么这辆车的内饰情代理芯海商况如何，今天就来聊一聊如视频无法播放，长按下图，“识别二维码”，关注微信公众号：大飙车。
车门结构
冲压铰链
车门铰链是一个比较独特的冲压件，和常见的日韩系冲压铰链不同。
无框式车门是特斯拉的传统设计。
隔音棉
大面积
左右滑动查看更多拆掉门板能看到比较先进的一体式塑料密封板，上面装有更快更准激发气囊的气压传感器，也是比较新的主流设计。
车门内饰板上的隔音棉面积较大，并且都是白花花的原生棉。
与美版一样，国产Model 3后门只有电代理芯海商子解锁开关，并没有物理解锁装置拆掉门板后，发现里面其实有物理解锁拉线，但没装把手，只是孤零零的留了一个钢丝万一车辆落水或者撞车导致电子系统失灵，很可能因为打不开车门，而丧失逃生机会。
侧防撞梁
W形
前后车门内的侧防撞梁都是W形结构，不过由于车门不大，所以并没有设计加强筋。后排座椅
有钢板
Model 3的后代理芯海商排座椅有比较完整的保护钢板。
后排头枕
头枕齐全
Model 3的后排头枕齐全，中央头枕设计的比较好，采用隐藏式设计，不仅不遮挡视线，而且还能对乘客颈部进行很好的保护。地板
发泡材质
大线保护比较不错，包裹相对严密。
地板是质地较好的发泡材质，但甲醛释放量有多少，我们要用仪器进行测量。我们使用英国PPM甲醛测试代理芯海商仪，对底盘、顶棚、座椅这三个高发部位进行半定量测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.023毫克每立方米。
左右滑动查看更多座椅的甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.153毫克每立方米。
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仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测代理芯海商试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；
将显色剂滴入酚试剂中代理芯海商，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.083毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如代理芯海商苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1。
℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181的TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，代理芯海商直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.97毫克每立方米。
芯片减配？
关于这辆Model 3混装芯片的事情已经闹得沸沸扬扬那么如何查看自己的Model 3到底是什么芯片呢？其实很简单，只需要拆掉副驾驶手套箱下方的盖板，就能看到代理芯海商标签如果配件编号是1462554，那么你的芯片就是特斯拉自己开发的运算速度高21倍的HW3.0，如果配件编号是1483112，那么芯片则是老的英伟达HW2.5。
客观的讲，如果没花5.6万开通FSD功能，也就是“全自动驾驶”的话，从应用层面其实并没有什么差别而如果花了5.6万升级了FSD功能，那么无论代理芯海商你初装是什么芯片，也都会换装HW3.0，再进行软件升级HW3.0芯片由于是特斯拉自己的产品，其实成本只有1800美金，而HW2.5芯片从英伟达采购要2000美金，所以并不是单纯的“成本优化”。
那么为什么会出现混装芯片的情况呢？原因很简单，就是为了快速交付本着多造车多卖车的原则，管它是3.0还是2.5代理芯海商，能用就行反正升级FSD时，也要换装3.0和软件升级但是，万万没想到啊，万万没想到，在“环保随车清单”里白纸黑字的写着“HW3.0芯片的零件编号”，结果装的却是HW2.5芯片，证据确凿。
这就像进饭馆点了一份宫保鸡丁，不巧鸡肉没有了按道理讲，应该问问顾客，能不能换鸭肉来做，味道一样，或者等一等去买鸡肉代理芯海商，赠送一瓶饮料啥的这都是正确的解决方式而不是厨子擅作主张，问都没问直接换了鸭肉这种“我替你做主”的家长式作风，显然过于傲慢，对国内法规和中国消费者缺乏基本的尊重。
总结野心远比想象得大从拆车成绩看，这辆国产Model 3与我们之前拆过的美版得分相同也就是说，两者在用料级别和设计结构方面，并没有本质区别代理芯海商不过，“凡国产必减配”的铁律依旧没有被打破，当看到胶粘泡沫，少装螺栓的情况，我们只能猜测特斯拉上海工厂挖了不少国内优秀汽车制造人才。
最近国产长续航版已经上市，最终补贴价不到34万，相当有杀伤力这都得益于电池成本的降低，从松下换装LG，如果与宁德时代的合作深入下去，成本可能会继续降低，那么如果杀入25代理芯海商万，甚至20万以内，这将是所有中国自主新能源汽车的噩梦。
当中国所有新能源车企把特斯拉当做标杆或竞争对手时，其实人家根本就不屑一顾人家心目中的竞品是宝马3系、奥迪A4这样的传统汽油车，特斯拉的野心远远要比我们想象得大（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
）201代理芯海商9款特斯拉Model3内饰评分
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国产特斯拉Model 3驾驶代理芯海商品质有无缩水？是谁教会了它？难道有大众员工跳槽特斯拉寻找更便宜电池，发起“二向箔”打击
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