2.png)
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无。
故障分析:此案例关键要了解ECU原理分布,各电器部件间的关系,DENSO系统中G传感器,进气压力传感器,油门2电源在ECU为同一电源,因此只要其中一个有问题可能会牵涉到其它两个。 7.机型:6DL1 系统:DENSO 。
共轨上有一个压力传感器(6),ECU可以通过它了解当前的轨压,然后采取措施进行调节控制,使之平衡在一个我们设定的压力环境下工作;同共轨压力传感器一样,发动机上所有的传感器都是ECU获取发动机信息的唯一渠道,这些传感器分别是:测量发动机转速。
高压共轨系统是指在高压油泵、压力传感器和电控单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统完全不同。它是由高压油泵将高压燃油输送到油轨,通过油轨内的油压实现。
低压油泵将柴油从油箱中吸出,经过过滤提供给高压油泵,在低压泵内有一电磁阀控制燃油到达高压泵室,燃油进入管形蓄压器—燃油轨道。在共轨上有压力传感器时时监测燃油压力,并将这一信号传递给ECU,通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到。
低压油泵将柴油从油箱中吸出,经过过滤提供给高压油泵,在低压泵内有一电磁阀控制燃油到达高压泵室,燃油进入管形蓄压器—燃油轨道。在共轨上有压力传感器时时监测燃油压力,并将这一信号传递给ECU,通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到。
康明斯高压共轨系统发电机组主要包括空气流量计、电控单元、油轨、高压油泵、喷油器、柴油弗列加滤清器和传感器等构成部分(如图2所示)。在共轨喷射系统运行时,会收集多种传感器信号,将其输入到电控单元,在电控单元数据存储器中,包含发动机。
在高压电控共轨系统中,喷油压力(共轨压力)与发动机的转速和负荷无关,是可以独立控制的。由共轨压力传感器测出燃油压力,并与设定的目标燃油压力进行比较后进行反馈控制。 希望亚南小编的介绍能够对您有所帮助,如果您想要了解更多柴油发电机的。
本书从电控柴油机使用与维修的实际出发,简明扼要地介绍了电控柴油发动机的结构原理,重点介绍了柴油机电控系统及各种传感器、执行器的故障诊断与维修方法和技巧。全书分为八章,内容括电控柴油机基础知识、电控柴油机燃油系统、柴油机电控系统。
7、先导型溢流阀故障使系统压力调不高，原因可能是___。①主阀关不严②导阀漏泄③主阀阀盖处泄漏④导阀阀座小孔堵塞 答案：D A.①②③④ B.①②④ C.③④ D.①②③ 8、柴油机扫气箱着火的原因有___。答案：A A.活塞环。
.png)
