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传感器功能无效是因为连接报警器的线头接触不良、干扰等。1、燃油压力传感器也称为燃油压力调节器，用于控制油路中的燃油压力，保持喷油器的供油液压恒定，并将多余的燃油返回燃油箱。燃油传感器由印刷电路板、传感器元件、膜片、外壳等组成。
CC大众轮胎气压复位方法的步骤 1.所有四个车轮恢复到标准气压后,按住变速杆旁边的胎压复位按钮,取下胎压灯。 2.CC胎压报警一般是由胎压下降引起的,多由轮胎胎面钉钉引起。 3.当发现仪表盘上的胎压警示灯一直亮着时,应该及时去轮胎。
一辆行驶里程约18万km、配置2.0L发动机的2010年一汽大众CC轿车。该车热车时发动机故障灯点亮，加速无力。故障诊断：将车发动，运行至热车状态（90℃以上）加油门，发动机故障灯亮，EPC灯闪烁。故障灯点亮后进行路试，明显感到发动机加速。
这种传感器用单晶硅作材料,以采用MEMS技术在材料中间制作成力敏膜片,然后在膜片上扩散杂质形成四个应变电阻,再以惠斯顿电桥方式将应变电阻连接成电路,来获得高灵敏度。车用MEMS压力传感器有电容式、压阻式、差动变压器式、声表面波式等几。
接下来检查氧传感器，两个前氧传感器从表面看是刚换的，从数据流中可以看到在怠速和加油以及行驶时氧传感器是在变化中的，并且和其他车比较数据也正常，说明氧传感器线路及自身是正常的。用烟雾测试仪检测进气管路以及废气管路是否漏气，。
第三个故障码：P0088 燃油油轨系统压力 过高。燃油油轨系统压力过高这一故障表明电子控制单元检测到，燃油分供管压力在设定的时间段内高于校准的最高值，导致这种问题的原因有燃油压力调节器、油路堵塞、燃油压力传感器、燃油泵控制模块等。
大众CC的故障情况 通过故障码的描述基本可以判定是有漏气的地方，头两个故障码可以清晰看出，可以关联到上一次的积碳清洁过程，分析是密封作业这个环节出现了遗留问题。后一个故障码两种可能，关联性和非关联性。这个要解决上次的遗留问题后。
（2）废气涡轮增压器增压压力调节器故障；（3）空气系统的相关部件故障。继续思考故障码“P017200气缸列1，燃油测量系统，系统过浓”的故障原因有哪些？两个故障码之间有什么相关的联系呢？燃油测量系统过浓，一般多为发动机控制单元监测到。
车辆燃料压力传感器的故障，需要检查发动机的电子控制系统。 此故障发生后，汽车不得在道路上行驶。 需要立即关闭车辆。 车辆行驶很危险。 必须马上修好。这个问题主要是漏气引起的，漏气严重的话就会报告这个故障。 主要两个地方之一是碳罐。
二、真空膜盒式进气压力传感器 48 三、电容式进气压力传感器 49 四、表面弹性波式进气压力传感器 50 第二节 其他压力传感器 51 一、机油压力传感器 51 二、制动压力传感器 52 三、大众直喷发动机燃油压力传感器 54 。
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