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保时捷混动涡轮增压如何解决问题？保时捷的专利混合动力涡轮，采用了涡轮叶片在压缩机叶片分离的设计。而介于两者之间的是动能回收系统，这一技术直接来自于勒芒赛车的动能回收。保时捷将两个小型排气涡轮与一个大型涡轮压缩机组合在一起，也。
这又为电动机供电,电动机驱动压缩机。从本质上讲,这将电动涡轮增压器的概念与双涡轮增压器装置的概念相结合,同时将大型单涡轮增压器的更高输出与两个较小涡轮增压器的效率和响应相结合。并且由于排气涡轮机没有直接连接到压缩机,“。
由于"大涡轮增压器"（压缩机）由电动机卷起，因此可以瞬间提供动力，并且在更高的转速下，可以打开"两个小涡轮增压器"（排气涡轮）上的旁通阀（基本上作为外部废气门工作），以增强经济性并减少巡航时对发动机的压力。保时捷特别提到，。
如果你担心增压器的发牢骚会稀释964的标志性平六音,不要害怕。 Theon Design说,增压器有一个"非常微妙的'呜呜声',所以平六仍然是前面和中心,有一些美妙的添加字符。" 这将改善崇高的歌手 911 DLS,并成为新的终极空气冷却 911?
@车家号:据外媒报道,保时捷(Porsche)申请了涡轮增压器新专利,可显著增强性能并提高效率。在专利申请中,保时捷建议将压缩机从排气涡轮中分离出来,或从排气涡轮中分离出来,因此会需要两个与旁通阀相关联的排气涡轮机。该涡轮机可在低转速。
在这段视频中，我们可以看看电动费利克斯的快速充电测试保时捷泰坎在V3特斯拉增压站，这恰好有一个略有不同的布局。充电终端安装在摊位之间（靠近汽车）。这种小的变化可以很容易地连接一些汽车，但当然，它不能解决所有的问题，甚至大多数。
保时捷991涡轮增压器620HP与帕加尼华依拉730HP作对比声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。阅读(1) 我来说两句 0人参与,0条评论 来说两句吧…… 发表 搜狐“我来说两句。
通过超速时迅速关闭节气门和压力系统中保持激活的压缩机,节气门前的增压压力不断增加。为释放此类过高的增压压力,新款911Turbo也配备了一个需要时自动开启的废气阀,并且现在方便地安装在废气涡轮增压器的压缩机壳体中以便节省空间。
新的可变涡轮几何特性增压器,采取每列汽缸分别配有一个增压器的设计,这使得发动机在各种工况下都能充分利用废气的气流提供最佳增压效果。通过其小流量截面,小涡轮增压器将能够对小排气流量作出快速响应。得益于这种良好的反应性,与涡轮通过。
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