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汽车进气压力传感器(MAP)是传统内燃机上非常常见的传感器之一,它主要负责为ECU提供发动机负荷信号,即通过对进气歧管压力的测量,间接检测发动机的进气量大小,再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU,进而影响车辆的。
发动机电脑的喷油功能会出现异常，导致混合气过浓或过稀，发动机怠速异常或加速不良，发动机运行中出现进气管回火或排气管冒黑烟等现象，当进气歧管本身压力传感器或电路不好时，主要故障有，发动机不能启动、发动机不能平稳加速、发动机不能。
我们用示波器来测一下马自达2007款 2.3L排量汽车的模拟型的进气压力传感器信号。 将示波器的通道一连接一根BNC转香蕉头线,黑色香蕉头接一个鳄鱼夹连接蓄电池负极接地,红色香蕉头接一根刺针,连接传感器的信号输出端。 示波器通道衰减比设置。
2. 根据下图检查进气压力传感器的信号电压 断开进气压力传感器插接器；测量进气压力传感器2号脚的电压。正常范围：1.5～2.0V。根据下图测量进气压力传感器4号脚的电压。正常范围：0.5～1.0V。连接进气压力传感器插接器：此步骤如果。
也有很多会员兄弟打电话和QQ呼我寻求帮助。今天我就解一下这个谜底。其实很简单,既然原车上没有压力传感器,那我们为示波器做一个压力探头就是了,把进气压力转换成示波器可以识别的电信号就可以了。
第三步：测量传感器信号电路 01 转动点火开关至“OFF”位置。02 断开歧管绝对压力传感器线束连接器EN49。03 转动点火开关至“ON”位置。04 在EN49 的3 号和4 号端子之间连接一根带5A 熔丝的跨接线，用故障诊断仪观察“实际歧管绝对。
假如传感器的量程是0.5MPA，输出信号是4~20MA。受力0.3MPA，运算方式：（20-4）÷0.5×0.3+4=13.6（MA）输出，这个是13.6MA是理论上的电流输出，实际有一点点偏差，这个可以叫做传感器的精度误差，比如实际是13.601MA，或者。
四线制压力传感器肯定是两个电源输入端,另外两个是信号输出端。四线制的多半是电压输出而不是4~20mA输出,4~20mA的叫压力变送器,多数做成两线制的。压力传感器的信号输出有些是没有经过放大的,满量程输出只有几十毫伏,而有些压力传。
我从事这一行已经十多年了，现在结合我的工作经验，跟大家接着分享一下NTS力传感器的常见的几个技术性故障以及它们的解决途径。日本NTS拉压力传感器LRM-50N的常见故障之一是经常有工矿企业出现接线错误的情况，我们都知道的是LRM-50N传感器。
一般运行条件时燃油调整为正常，各项数据也正常，而且对进气、排气系统泄漏进行了检查，未发现泄漏。高转速1 min后故障重现，说明跟曲轴箱压力存在一定的关联。对曲轴箱通风系统进行检查，拆除点火线圈外罩，发现曲轴箱通风阀有较小的漏气。。
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