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2021年我国集成电路生产芯片3594.3亿颗,同比增长33.3%,平均日产量为10亿颗芯片。由此可见,我国芯片制造能力已经得到显著提升,有一天或许我们真的能实现不再靠进口来解决需求问题。 “卡脑袋”的工业软件 虽然目前芯片取得了阶段性胜利,。
在白电企业,现阶段美的和格力是两大跨界"造芯"的典型,都在自研MCU,且都成立了各自的半导体公司。但这两家也有不同之处,例如,比起美的,格力在自研芯片这件事情上要高调许多。 2018年,格。
在白电企业,现阶段美的和格力是两大跨界"造芯"的典型,都在自研MCU,且都成立了各自的半导体公司。但这两家也有不同之处,例如,比起美的,格力在自研芯片这件事情上要高调许多。 2018年,格。
电源管理芯片作为消费电子、工业、通讯、汽车等产品不可或缺的上游集成电路元件,而数字电源管理芯片以更加优异的性能在现代产业体系构建中的重要地位日益显著。我国集成电路产业政策呈现出的延续性为本项目建设提供了良好的发展环境及政策保障。
近日,北京邮电大学举行集成电路学科发展研讨会。 会上,校长徐坤宣布,经过精心筹备,学校即将成立集成电路学院,集中力量大力推进集成电路学科建设与发展,并且邀请中国科学院院士彭练矛作为北邮的双聘教授和未来集成电路学院院长。彭院士指出,希望。
工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙28日在国新办就促进工业和信息化平稳运行和提质升级有关情况举行新闻发布会上表示,各国产业界加强分工协作,只有这样才能推动集成电路技术的不断进步,市场规模的不断扩大。 “我国是全球规模最大。
经过华为芯片事件以后,国内很多网友对国产芯片的发展都极为关心,无一不是希望我们能够在芯片研发方面早日完成突破,从而彻底摆脱对美技术的依赖。不过,相比研发芯片,我们显然还有更重要。
想要制造这样高精密度的东西,第一个也是最难的一个环节,就是设计电路图。即使对于芯片大厂们来说,每张电路图的设计也都需要来自全球专家的合力:明确该芯片的需求目的,制定规格,在电脑中。
构建汽车芯片标准体系 上下游企业需同心协力 近日,工业和信息化部发布2022年汽车标准化工作要点。围绕加快构建汽车芯片标准体系,工信部提出开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研,联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片。
一位曾同格力集成电路打过交道的半导体销售人员透露,格力在自研芯片上确实没有做出太大的成绩,"半年前,格力联系我们研发一个ADC(模拟数字转换器)芯片,但预留的时间太短了,最终没能达成。
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